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中文站| 2016年，世界經濟復蘇依然緩慢且不均衡，國內經濟結構調整持續推進，面對錯綜復雜的國內外經濟環境，中國玻璃纖維行業以供給側改革為指引，堅持穩中求進，深入推進產品結構調整和產業轉型升級，行業發展呈現諸多亮點，不僅創造了“十三五”時期的良好開局，也為行業實現既定目標壘實了基礎，插上騰飛的羽翼。 2016年，全行業玻璃纖維紗產量362萬噸，同比增長12.07%，達到全球總產能的60%左右，近三年我國玻纖產能年均復合增長率達到6.65%，遠高于全球產能年均復合增長率1.70%。規模以上企業實現主營業務收入約1725億元，同比增長6.2%;利潤總額118.6億元，同比增長9.8%。 2016年上半年，玻璃纖維增強紗市場供求關系繼續保持適度從緊，產品價格延續了去年的增長勢頭，帶動行業整體利潤水平持續攀升。下半年，受風電市場減速發展的影響，增強紗市場回落，但電子紗市場異軍突起，產品價格大幅攀升，確保行業整體利潤實現快速增長。 玻纖行業產能增長主要集中于三大池窯企業，受風電、熱塑及覆銅板行業需求的拉動，行業產能利用率提高，產量平穩增長。 中國巨石、泰山玻纖和重慶國際是國內玻纖行業的三大巨頭，共占全國玻纖產能的64%左右，加上山東玻纖、四川威玻和長海股份，國內前六大供應商產能占比約為80%。無論是全球市場還是國內市場，都存在產能集中的特點，前六大供應商基本能夠控制該行業的產品供給。在此格局下，大型玻纖企業具有較大的競爭優勢，新興企業進出該市場非常困難。 我國玻纖需求尚處成長階段，交通、風電等新能源、環保領域的需求占比明顯低于全球平均水平。隨著中國經濟步入新常態，經濟增長方式由粗放式向集約化、精細化轉變，這意味著玻纖材料的滲透率將主要依靠玻纖復材材料在新興領域的加速滲透。 未來，在汽車輕量化趨勢的替代材料中，玻璃纖維增強塑料(GFRP)密度較低、強度較大，并且耐磨、耐熱、耐腐蝕，性價比較高，適合用于制造汽車保險杠、地板、進氣口管護板等多種汽車配件。 但目前我國整車配件上的復合材料應用比例僅為8%-12%，遠低于國外20-30%的比例。在汽車輕量化發展趨勢下，預計未來玻纖增強塑料用于更多的汽車配件中，市場需求成長空間仍然較大。 |
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