今年4月，法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德訪華，一汽集團(tuán)生產(chǎn)的紅旗L5轎車作為新款紅旗國賓車驚艷亮相，引起了外界的廣泛關(guān)注。在中國一汽發(fā)展60周年之際，紅旗品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸，一方面開啟了自主品牌進(jìn)軍豪車市場(chǎng)的夢(mèng)想之旅；另一方面，也再次點(diǎn)燃國人對(duì)于中國汽車自主產(chǎn)業(yè)的激情與期盼。

作為中國一汽自主產(chǎn)業(yè)的第一步，紅旗在歷程中傳承；而作為中國汽車工業(yè)的踐行者，中國一汽肩負(fù)產(chǎn)業(yè)責(zé)任與民族夢(mèng)想，載大器之重求索前行，一甲子的恒久堅(jiān)持，既是歷練之路，也是勵(lì)志凱歌。

進(jìn)之以穩(wěn)，創(chuàng)造財(cái)富價(jià)值

中國汽車工業(yè)的歷史大幕正式展開于1953年。這一年，一群意氣風(fēng)發(fā)的年輕人，在長(zhǎng)春西郊，建立起第一汽車制造廠，也就是今天的中國一汽。那時(shí)候，國家一窮二白，這群滿懷理想的年輕人，卻用自己的發(fā)憤圖強(qiáng)，開啟了一段激情燃燒、理想飛揚(yáng)的歲月，并實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大的脫胎換骨。

60年來，中國一汽為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了諸多財(cái)富，但其中，不畏艱苦、迎難而上的奮斗精神，大概是中國一汽發(fā)展歷程中最為寶貴的財(cái)富之一，同樣也是中國一汽得以成就技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等一系列財(cái)富的基礎(chǔ)。

當(dāng)時(shí)的新中國，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、配套條件缺乏，中國一汽人卻以“條件不足精神補(bǔ)”的執(zhí)著與努力，從頭學(xué)起，從頭做起。于是，1956年7月，國產(chǎn)第一輛解放牌汽車在一汽駛下裝配線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。1958年5月，一汽誕生了第一輛國產(chǎn)轎車——東風(fēng)牌CA71轎車，定位于中級(jí)，二者間隔不到一年。同年8月，中國一汽又誕生了中國第一輛高級(jí)轎車紅旗CA72，在當(dāng)時(shí)沒有任何制造轎車的基礎(chǔ)下，上演了一出“人定勝天”的奇跡。火紅年代的激情不斷燃燒，中國一汽也以不斷的“第一”，實(shí)現(xiàn)著中國汽車工業(yè)從產(chǎn)品到技術(shù)等多方面的零的突破與跨越。

作為新中國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽在其發(fā)展過程中為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展也輸出了眾多人才，其中包括國家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、李嵐清，汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者饒斌、李剛、陳祖濤、呂福源、李子政等，堪稱“工業(yè)界黃埔”。

包建二汽是中國一汽大規(guī)模人才輸出的開始。從1966年到1970年，中國一汽共支援二汽4200多人，是一汽建廠以來人才輸出最多的一次。今年3月份，《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志舉辦以“榜樣”為主題的中國汽車藍(lán)皮書論壇活動(dòng)，活動(dòng)從中國汽車產(chǎn)業(yè)60年發(fā)展進(jìn)程中，推舉出了100位值得學(xué)習(xí)的榜樣，這其中，又有非常多來自于一汽。

種種財(cái)富的積累，成為了中國一汽堅(jiān)守國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的最佳證明；與此同時(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟與發(fā)展，也在推動(dòng)一汽開拓前行的步伐。時(shí)至今日，中國一汽已發(fā)展成為中國汽車行業(yè)最具規(guī)模和雄厚基礎(chǔ)的企業(yè)集團(tuán)，中國一汽對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、自主產(chǎn)業(yè)的持續(xù)投入、不遺余力，也形成了支撐自己穩(wěn)健發(fā)展的主模型和體系能力，為未來的競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

持之以恒，推動(dòng)品牌建設(shè)

在中國汽車工業(yè)60年的筑夢(mèng)歷程中，中國一汽交出的成績(jī)單也許并非完美無憾，但歷經(jīng)60載的發(fā)展，今天的中國一汽還是建立起了一個(gè)較為完善的體系結(jié)構(gòu)，為未來的持續(xù)前進(jìn)儲(chǔ)備了充沛的能量。

首先是在技術(shù)研發(fā)體系上。中國一汽建設(shè)了中國規(guī)模最大，包含整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等在內(nèi)的研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。作為一汽產(chǎn)品研發(fā)核心的技術(shù)中心，現(xiàn)擁有員工2829人，其中博士68人、碩士645人，是國內(nèi)汽車研發(fā)的領(lǐng)軍隊(duì)伍。

同時(shí)，中國一汽還在“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能和工藝材料”五大技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面突破，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成和混合動(dòng)力、汽車電子等229項(xiàng)核心技術(shù)?？梢哉f，強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力為中國一汽的未來發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

其次是產(chǎn)品層面上，中國一汽已建立起比較完善的產(chǎn)品支撐體系。目前，中國一汽集團(tuán)品牌戰(zhàn)略框架下的中國一汽商用車、中國一汽乘用車、紅旗高端乘用車三大產(chǎn)品品牌，擁有“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大產(chǎn)品系列，覆蓋中、重、輕、轎、客、微、軍等多領(lǐng)域。無論是今年到來的奔騰品牌首款SUV奔騰X80，還是劍指高端市場(chǎng)的紅旗H7，這些頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自主新車型的到來，都意味著中國一汽一個(gè)日漸完善的自主品牌產(chǎn)品格局的形成。

最后是在創(chuàng)新能力方面。2010年，中國一汽發(fā)布以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為品牌內(nèi)涵的全品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)新被提到戰(zhàn)略位置。在全品牌戰(zhàn)略的推動(dòng)下，中國一汽構(gòu)建了一個(gè)多維度的創(chuàng)新體系，這其中既包括核心技術(shù)上的創(chuàng)新，同時(shí)也涵蓋了管理體系、營(yíng)銷服務(wù)體系等方面的內(nèi)容。2013年，針對(duì)紅旗H7的上市，中國一汽將紅旗專屬場(chǎng)館、城市品鑒中心和4S店相結(jié)合，建立起與高端品牌相匹配的專屬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并推出專屬化定制服務(wù)，便是其在營(yíng)銷以及服務(wù)體系上堅(jiān)持創(chuàng)新的結(jié)果。

對(duì)于自主產(chǎn)業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的重要技術(shù)，中國一汽不遺余力地積極探索，是對(duì)其“共和國長(zhǎng)子”身份的踐行；按照市場(chǎng)規(guī)律，通過技術(shù)創(chuàng)新，推出具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和超越市場(chǎng)期待的產(chǎn)品，則是中國一汽對(duì)于自身企業(yè)責(zé)任的深刻擔(dān)當(dāng)。從技術(shù)到產(chǎn)品，從管理到營(yíng)銷，中國一汽厚載己任，以更多的政治責(zé)任、企業(yè)責(zé)任與社會(huì)責(zé)任為目標(biāo)，不斷夯實(shí)體系支撐能力，建設(shè)“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，以全力加強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的姿態(tài)，推動(dòng)人·車·社會(huì)的和諧發(fā)展。

現(xiàn)如今，“讓理想飛揚(yáng)”的全新紅旗已經(jīng)在路上，滿載著過往的榮光，同樣也滿載著全新的期待。在中國汽車工業(yè)60周年這樣的時(shí)刻，中國一汽也站在全新的起跑線上，引領(lǐng)中國自主品牌搏擊高端市場(chǎng)，踐行熠熠生輝的“中國夢(mèng)”。這個(gè)共和國汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，將繼續(xù)以自主實(shí)力肩負(fù)眾望, 以壯國發(fā)展為前行旗幟，不忘初衷，執(zhí)著前行。中國人的汽車夢(mèng)，大器未晚，恒久將成。