本月底前，1000輛歐馬可純電動(dòng)車(chē)將向本市環(huán)衛(wèi)部門(mén)交用，并根據(jù)具體用途被改裝成為餐廚、生活垃圾運(yùn)輸車(chē)和灑水降塵車(chē)。純電動(dòng)車(chē)的勁頭和耐力都很足，最高時(shí)速為80公里，這對(duì)于保持中低速行駛的環(huán)衛(wèi)車(chē)來(lái)說(shuō)綽綽有余。

“考慮到車(chē)輛的續(xù)駛能力和能源利用的經(jīng)濟(jì)性，我們最終還是選擇采用已經(jīng)被證明可以‘省油’的自動(dòng)擋，動(dòng)力源也采用了充、換電結(jié)合的模式。”張小虎說(shuō)，每個(gè)充電樁可同時(shí)給兩輛環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車(chē)充電，一次快速充電用時(shí)1小時(shí)；而在換電站里，大型電動(dòng)車(chē)一次電池快換時(shí)間不到10分鐘。一次充電，環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車(chē)的最大行駛里程可達(dá)150公里，相當(dāng)于繞三環(huán)路三圈，完全可以滿足固定路線的環(huán)衛(wèi)作業(yè)需求。“你仔細(xì)聽(tīng)，這純電動(dòng)車(chē)的噪聲非常小。”前來(lái)試車(chē)的環(huán)衛(wèi)車(chē)司機(jī)郭師傅說(shuō)，過(guò)去垃圾收集車(chē)早晨開(kāi)進(jìn)社區(qū)收垃圾，很多居民都提過(guò)意見(jiàn)，嫌吵。

記者在試制車(chē)間內(nèi)看到，即將交用的純電動(dòng)車(chē)有載重8噸和16噸兩種底盤(pán)。環(huán)衛(wèi)部門(mén)收車(chē)后，會(huì)分別改造為垃圾收集運(yùn)輸車(chē)和灑水降塵車(chē)。這些新車(chē)將在年內(nèi)陸續(xù)上路。新增的純電動(dòng)垃圾自卸車(chē)和純電動(dòng)桶裝分類(lèi)垃圾運(yùn)輸車(chē)，將直接開(kāi)進(jìn)居民區(qū)。不僅能提高作業(yè)效率，密閉的車(chē)廂還可以最大程度避免垃圾暴露和遺撒。 歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)行駛時(shí)，電池組使用四節(jié)巨型電池，每節(jié)重量為228公斤，壽命為4年或12萬(wàn)公里。剩余電量不同的4節(jié)電池可以搭配使用，不會(huì)影響車(chē)輛性能。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)于純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力源，一直遵從“小車(chē)充電、大車(chē)換電（池）”原則。福田工程研究院工程師田斌坦承，動(dòng)力較大的歐馬可更適宜換電模式。目前讓歐馬可充電上路，只是暫時(shí)的辦法。

據(jù)他介紹，與環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車(chē)配套的充、換電設(shè)施主要有兩類(lèi)，一種是面向載重8噸以上電動(dòng)車(chē)輛的換電站，另一種是針對(duì)小型電動(dòng)車(chē)的充電樁群。目前，本市已建成的換電站只有馬家樓站、航天橋站等4座，近20個(gè)充電樁群則根據(jù)各區(qū)縣環(huán)衛(wèi)部門(mén)的作業(yè)需求而分布，主要規(guī)劃在過(guò)街天橋下面的空間。福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，相對(duì)便捷的換電模式更加符合純電動(dòng)車(chē)發(fā)展方向；但短期換電站數(shù)量不足，將是制約純電動(dòng)車(chē)推廣的主要因素。

備注：本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，目的為給讀者帶來(lái)更為豐富的信息資源，文中內(nèi)容并不代表觀點(diǎn)。